Csökken az új autók széndioxid kibocsátása
A modern gépjárművek egyre jobb károsanyag kibocsátási értékeket tudnak felmutatni. 1995 óta az EU-ban 12 százalékkal csökkent az új gépkocsik széndioxid kibocsátása. A Honda csökkenti az üzemanyagcellás autók árát.
Az EU-ban a széndioxid kibocsátás egyötödéért tehető felelőssé a közúti közlekedés. A csökkentéssel az iparág nagy lépéseket tett a széndioxid kibocsátás mérséklésére tett önkéntes megállapodás teljesítése felé. A megállapodás 2008/09-re a széndioxid kibocsátás kilométerenként 140 grammra csökkentését irányozza elő. Az egyezmény betartása terén különösen az európai és a japán gyártók értek el jelentős eredményeket.
A Honda Motor japán autóipari cég a hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás autóinak árát meredeken, a mostani árnak a századrészére akarja csökkenteni, hogy azt versenyképessé tegye a hagyományos járművekével - ezt Yozo Kami, a Honda kutatási részlegének főmérnöke jelentette be. Az üzemanyagcellás autók gyártási költsége ma 100-szorosa a megfelelő benzinüzemelésű autókénak, ezt kívánják a töredékére csökkenteni. Szerinte az üzemanyagcellás autók piaci részesedése 2020-ra elérheti az 5 százalékot.
A hidrogénnel üzemelő autók tömeggyártása közel került a megvalósításhoz azzal, hogy a japán kormány június 17-én a Honda és a Toyota modelljeire jóváhagyását adta. A Honda ilyen autókból 2002 óta csak keveset értékesített, egyebek között a japán kormányhivataloknak lizingelt ilyen kocsikat. Az év végétől az USA-ban már egyének is lizilgelhetnek üzemanyagcellás autókat. A Toyota 16 kocsit lizingel Japánban és az Egyesült Államokban, havi 9175 dollárnak megfelelő összegért. A Toyota - a Financial Times közlése szerint - az üzemanyagcellás autót 1 millió dollárért állítja elő, ezt az árat 2015-re 50 ezer dollárra akarják csökkenteni. A Toyota szerint a környezetbarát autók eladása a mostani magas gyártási költségek, illetve a cellák egyelőre szűkös tárolókapacitása miatt csak 2010 után válhat tömegessé.
Forrás: greenfo/apa
